【実録】ANA SFCを国内線だけで取った私が、今あらためて「取る価値ある？」に答える

この記事でわかること

• 今からANA SFCを取る価値はあるのか、実際に取得した立場からの結論
• SFC修行のリアルな費用・PP単価（2023年・国内線のみで完走した実データ）
• 出張・学会と修行をどう両立させたかという、忙しい専門職の現実的な組み方
• 株主優待券やANAカードをどう活用したか
• 取得後に実感したメリットと、正直「思ったほどでもなかった」こと
• 2028年に予定されている制度改定について、現時点で分かっていること

こんにちは、Sunny-sideです。都内で歯科医院を開業しながら、学会やセミナーへの出張で飛行機に乗る日々を送っています。空港で仕事を片づけ、帰りのラウンジで一杯飲んでようやくひと息——そんな移動の多い生活です。

私は2023年、国内線だけで50,000プレミアムポイント（PP）を貯め、ANAの「プラチナサービス」到達後にスーパーフライヤーズカード（SFC）へ入会しました。

実際に取得して感じるのは、SFCには確かなメリットがある一方、誰にでも無条件で勧められるものではないということです。費用も時間もかかりますし、2028年4月には制度改定も予定されています。

そこでこの記事では、カードを売りたい立場ではなく、自分のお金と時間を使って取得し、その後も利用している一人の会員として、「今から取る価値はあるのか」を正直に書きます。よかったことはもちろん、「これは期待しすぎたな」と感じたことも隠さずお伝えします。

そもそもANA SFC（スーパーフライヤーズカード）とは

SFCは、ANAが定める条件を満たした人が申し込める、クレジットカード機能付き・年会費有料のカードです。現在は、ANAの「ダイヤモンドサービス」または「プラチナサービス」メンバーなどが申し込み対象です。

カードを保有し、所定の条件を満たしている間は、ラウンジ、優先チェックイン、手荷物の優先受け取り、優先搭乗など、移動を快適にするサービスを利用できます。利用できるサービスは搭乗便や空港などによって異なります。

一般的な取得ルートは、1月から12月までの1年間に50,000プレミアムポイント（うちANAグループ運航便で25,000PP）を獲得して「プラチナサービス」に到達し、その期間中にSFCへ申し込む方法です。この取得を目的に飛行機へ乗ることは、一般に「SFC修行」と呼ばれています。

国内線だけでSFC修行した実績｜費用は約81万円

まず、私が2023年に実際に飛んだ結果を公開します。最安ルートを追求した例ではありませんが、出張やセミナー参加と組み合わせた一つの実例として参考にしてください。

50,000PPの基準に対して、獲得したのは51,376PP。費用は合計809,590円で、PP単価は約15.8円でした。

正直に言えば、特別安く上げた修行ではありません。数字だけ見ると「81万円もかかったの？」と思われるかもしれませんし、私自身、集計してみてなかなかの金額だなと思いました（笑）。ただし、もともと必要だった仕事の移動も含まれています。私にとっては「最安で取る」より、仕事と無理なく両立して50,000PPに到達することのほうが重要でした。

実際の組み方｜出張にSFC修行を重ねた

私のSFC修行の特徴は、すべてを修行だけのためのフライトにしなかったことです。

福岡のセミナーと高松の学会は、もともと必要だった移動です。そこで獲得できるPPを計算し、不足分を那覇や宮古への旅行で補いました。言ってみれば、仕事の移動に修行を“重ねた”形です。

修行だけを目的に何度も飛ぶのは、費用だけでなく時間と体力も使います。診療を休める日も限られているので、私には“修行のためだけにひたすら往復する”方法は合いませんでした。出張がある方なら、最初に年間の移動予定を洗い出し、必要な移動で何PP獲得できるかを計算してから、不足分だけ追加する方法が現実的です。

株主優待券とANAカードをどう使ったか

私はANAの株主優待番号を入手し、旅程や価格を確認しながら、可能な範囲でプレミアムクラスを利用しました。普通席より獲得PPが多いことに加え、座席が広く、路線や時間帯によっては食事や軽食も出ます。修行とはいえ、毎回つらい移動では続きません。少し快適に飛べたことは、最後まで走り切れた理由の一つでした。

ただし、株主優待運賃が常に最安とは限りません。搭乗日や予約時期によっては、別の運賃のほうが安い場合があります。私は運賃、変更のしやすさ、獲得PP、搭乗時間を比較して選びました。

航空券の支払いにはANA VISAワイドゴールドカードを利用しました。搭乗によるフライトマイルとは別に、カード利用に応じたポイントやマイルを得られるためです。還元条件や移行方法はカードによって異なるため、入会前に最新の規約と年会費を確認してください。

SFC取得後に実感した3つのメリット

ここからは、私が実際にSFCを使って「取得してよかった」と感じた場面を紹介します。サービス内容は搭乗便や空港などによって異なります。

1．空港ラウンジを利用できる

私が一番価値を感じているのは、対象便の利用時にラウンジで過ごせることです。国内出張の合間に仕事をしたり、海外旅行の出発前や乗り継ぎ時に落ち着いて休んだりできました。帰りの便を待ちながら飲む一杯のビールも、出張を終えたあとのささやかな楽しみです。

ラウンジの設備や利用条件は空港によって異なりますが、混雑した搭乗口から少し離れて休めるだけでも、移動の疲れ方は変わります。特に国際線では、私にとって大きな安心材料になりました。

2．預けた手荷物を優先的に受け取れる

優先手荷物受け取りも、地味ですが便利なサービスです。対象便では預けた荷物に優先タグが付き、到着後に早い段階で受け取れることがあります。

実際の受け取り順は当日の運用などに左右されるため、毎回必ず最初に出てくるわけではありません。それでも、到着後すぐに電車へ乗りたいとき、ターンテーブルの前で延々と待たずに済むのはありがたいものです。派手さはありませんが、忙しい人ほど実感しやすいメリットだと思います。

3．優先チェックインや優先搭乗を利用できる

対象便では、優先チェックインや優先搭乗などを利用できます。空港や搭乗便によっては専用の保安検査場を利用できる場合もあり、混雑時の負担を減らせました。

ただし、サービスの対象や利用方法は一律ではありません。予約した便で何を利用できるか、出発前にANA公式サイトや空港案内で確認するようにしています。

正直に感じた「思ったほどでもない」ところ

一方、すべての特典に同じ価値を感じたわけではありません。

特に優先搭乗は、上級会員の多い路線や時間帯では対象者の列が長く、一般搭乗と待ち時間が大きく変わらないことがあります。「こちらが優先搭乗の列で合っていますよね？」と確認したくなるほど並んでいることも（笑）。早く機内に入っても出発時刻が早まるわけではないので、私は状況によって無理に並ばないこともあります。

また、年会費を払い続ける必要があります。飛行機にほとんど乗らない年が続くなら、得られるメリットに対して維持費が見合うかを考える必要があります。

それでも私の場合は、ラウンジ、手荷物の優先受け取り、空港での手続きのしやすさを総合すると、取得してよかったと感じています。

2028年のSFC制度改定｜現在は内容を見直し中

ANAは、2028年4月からSFCのサービスを改定する予定です。2026年12月16日から2027年12月15日までを最初の判定期間とし、ANAカードやANA Payの年間決済額を翌年度のサービス区分の判定に用いる方針が案内されています。

一方、ANAは利用者から寄せられた意見を受け、当初発表した制度改定の内容を見直していることも公表しています。制度改定の詳細は、2026年9月末までにあらためて案内される予定です。

そのため現時点では、当初案で示された決済額の基準や区分ごとの特典を、確定事項として判断材料にするのは早いと考えています。

私自身もSFCを持つ当事者なので、今後どうなるのかは当然気になっています。ただ、当初案だけを前提に慌ててカード利用額を変えるのではなく、2026年9月末までに予定されている正式な案内を待って判断するつもりです。本記事も、公式発表後にきちんと更新します。

結論｜今からANA SFCを取る価値はある？

私の結論は、飛行機を継続的に利用し、ラウンジや空港での優先サービスに価値を感じる人なら、検討する価値はある。ただし、制度の詳細が未確定な今、誰にでも取得を勧めることはできない、です。

私自身は、取得してよかったと思っています。出張や海外旅行のたびに、小さな便利さが積み重なっているからです。でも、約81万円という費用を考えると、「ラウンジに入れてうれしい」だけで元が取れるとは言えません。どれだけ飛ぶのか、どの特典に価値を感じるのかで、答えは人それぞれです。

私の2023年の実績では、約81万円と7か月を使いました。この負担に対して、自分が何年間、どの特典を、どれくらい利用しそうかを考えることが大切です。

まずは今後1〜2年の搭乗予定、修行に必要な費用、カードの年会費を書き出してみてください。そのうえで、ANAの正式発表を確認してから決めても遅くありません。

この記事が、SFC取得を迷っている方の現実的な判断材料になればうれしいです。制度の詳細が発表されたら、実際に保有している立場から内容を確認し、この記事を更新します。